恩施州腾龙洞与大峡谷景区间开行旅游观光铁路前期规划方案获得专家组高票通过，来自省发改委、省圈办、省旅游局和全国铁路部门的专家们一致认为，该规划可行度高，技术提标合理，对于提升鄂西生态文化圈整体旅游品质具有特殊意义。

  溪流、瀑布、草甸、雄伟的溶岩地质奇观，抵达恩施的20多位专家不顾疲惫，马上投入到实地勘测，他们被腾龙洞和大峡谷两大核心旅游板块间的美景深深打动。省铁路办主任王祖建抑制不住兴奋，他介绍说，铁路沿大清江而行，沿途美景完全可与台湾阿里山媲美，按目前推进速度，它有望成为我国大陆首条森林旅游观光铁路。

  规划中的观光铁路有3个选项，其中中线方案最被看好，线路长24公里，耗时约1小时，比公路车程节约2个多小时，设置车站8座，其中3座高架站，5座地面站，利川首发站与宜万铁路车站可实现无缝对接。除了旅游，还将大大方便沿途3个乡镇1万多村民出行。

  近年来，恩施旅游频现“井喷”，仅今年前10月游客数就突破2000万人次，交通瓶颈制约旅游产业壮大升级。省旅游局规划处谭劲认为，这座铁路的建造将提升该地区旅游的便捷性、可进入性和深度体验性，森林小火车本身就可按高品质旅游产品来精心打造，能提供震撼性感官效果，两大核心景区将连成一体。

  据了解，该规划是恩施州打造大旅游产业链的重要部署，项目建设将积极寻求市场主体介入，力争成为我省首条试水由民营资本运营的轨道交通。

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