从起跳到坠落，只有4秒钟

    将于10月13日至15日在张家界天门山举行的第二届翼装飞行世锦赛，在10月8日下午的试跳中发生事故。一名来自匈牙利的选手试跳中坠落悬崖，目击者称其进行第二次大角度转弯时，身体突然失控。由于该选手坠落区域悬崖陡峭、救援难度较大，截至昨晚11点，搜救人员仍未到达坠落者所处位置。

    无畏者维克托

    来自匈牙利的维克托·科瓦茨还有个名字叫“无畏者维克托”，他有着6年跳伞经验，其中翼装高空跳伞700次。

    维克托4岁开始滑雪，16岁的时候开始玩高山速降，23岁又开始玩单板滑雪。2007年后，他又接触了冲浪、跳伞等运动。2010年，他开始从事翼装飞行运动，获得两次国家翼装飞行赛冠军、一次季军。2012年获得在瑞士举行的“Pro翼装飞行赛”冠军。

    根据媒体报道，他此次参赛的理由是梦想跻身最快的飞行者之列。对于今年大奖赛的前三名预测，维克托开玩笑说：“预计是艾斯朋·范德尼斯、诺亚·巴恩松和朱利安·布勒，应该还有我自己，当然他们三个就要有一个退出前三了。”

    此前在瑞士举行的翼装飞行世锦赛预选赛上，维克托获得第二名，与其他17名选手共同进入在张家界举行的正赛。

    “坚持你的梦想，不然就会死亡。”在一家网站对维克托·科瓦茨的介绍中，列出了他的个人格言。昨日，在张家界翼装飞行世锦赛的试跳中，“坚持梦想”的维克托一跃而下开始飞翔，不料遭遇意外，摔下悬崖生死不明。

    有人犹豫了一下，维克托第4位上场

    参与第二届翼装飞行世锦赛的16名选手来自新西兰、美国、法国、奥地利、匈牙利、英国、哥伦比亚、挪威、南非9个国家。10月8日中午，参赛队员来到悬崖上的出发台。有媒体报道，由于风力太强，选手一致决定返回缆车终点站的休息室等待。一个多小时后，选手们再次来到试飞地点，来自美国的爱伦·布瑞南，也是本届翼装飞行世锦赛的唯一一位女选手第一个试飞。

    依据本年的竞赛规则，参赛选手需要从海拔落差约700米的山崖跳下，以超越120公里的时速在大峡谷中接连进行三次大视点转弯，以经过索道线作为计时结尾，用时最短者取得冠军。

    尽管今天有过60岁大寿的英国选手托尼和唯一女将爱伦成为焦点人物，但人群中匈牙利选手维克托·科瓦茨也颇引人注目，因为魁梧的他双手却涂着鲜艳的橘红色指甲油，身上也是同色系翼服。下午2点50分左右，包括爱伦在内的前3人均试飞成功，由于风大，随后站上出发台的男选手在木板上停留了好一会儿。于是，维克托被点名成了第四位上场的选手。

    第一个转弯现偏差，第二个转弯时坠落

    据一名观看试跳活动的目击者称，维克托跳下去后，他在空中的第一个转弯成功了。但在空中完成第一个转弯时，由于幅度与理想的飞行轨迹有较大偏差，悬崖边观看的队友中有好几人都发出了带有惊讶意味的感叹声。

   “转第二个弯时，突然失去平衡，直接掉下去了。从起跳到坠落，可能只有4秒钟时间。”目击者表示，“他们都有降落伞，原本要在完成规定动作准备降落前打开降落伞，他（匈牙利选手）还没到打开降落伞的程序，就出事了。”

    维克托坠落后，平台上的选手立刻转乘盘山中巴车来到第84个弯道附近，展开救援。之后，专业救援人员陆续赶到，投入到救援当中。

    坠落地点地形复杂，救援人员难以接近

    下午4点多，记者从张家界消防部门了解到，天门山下是大峡谷和茂密的森林，搜救工作很困难。由于试飞选手身上没有携带定位系统，现场没有直升机，救援人员是徒步展开搜索。搜索开始不久，就有搜索队员在悬崖壁上发现二十余米长的血迹，但未发现维克托。

    稍晚，记者从张家界市旅游局相关人士处了解到，搜救人员已经找到选手的伞包，并确定其坠落位置，但“处在地形复杂的峡谷里，搜救人员走到这个位置需要一定时间”。晚上11点，记者从搜救人员处了解到，救援人员仍在向维克托坠落位置接近中。

    天门山国家森林公园负责人表示，这次坠落的匈牙利选手维克托是第一次到天门山参加翼装飞行。在试飞之前，他已经几次去现场实地勘察，而参与本次翼装飞行的选手，在国际上都有一定的实力，坠落的原因，目前还不清楚。

    主办方世界翼装联盟（WWL）秘书长杨枫谈及事故原因以及之后的赛事安排时表示，“所有疑问将在新闻发布会上一一解释”。目前，暂未确定新闻发布会举行的具体时间。当晚，张家界市政府新闻办主任王建军说，比赛仍会正常进行。

   【飞行者说】

   “通常情况下，高度足够高，有机会做补救”

    张树鹏，中国国家滑翔伞队运动员，也是目前国内屈指可数的翼装飞行员。据他介绍，在成为一个翼装飞行运动员之前必须是一个高水平的跳伞运动员，“需要先学飞机跳伞，至少积累到200跳，才能过基本的门槛，开始学习翼装飞行。学习翼装飞行是一个挺漫长的过程。”

    今年1月，杨树鹏在美国结束了AFF跳伞课程之后开始了翼装飞行的学习，用了2个半月创造了翼装飞行最快的世界记录，并成为了亚洲翼装飞行技术水平最好的翼装飞行员。

    据张树鹏介绍，“在国外学习翼装飞行之前，你会看到很多成文的要求，它会提醒你这项运动可能会造成重伤或死亡，学习之前都会有这样的心理准备。”对于翼装飞行来说，最大的变量就是天气，云雨雾风对翼装飞行员的影响非常大。对于此次张家界发生的事故，张树鹏表示暂未了解具体情况，不便分析。针对网上有关侧风的说法，他表示，侧风会影响到飞行的平稳，这样飞行会影响到身体的控制，难以平衡飞行轨迹。“我们在学习翼装飞行时，要学习这方面的知识，对天气对气象都要很了解。通过风向标或是山里树叶，要能够判断风向和风的稳定性等等。”

    因为天气多变，在飞行前也会对天气做充分的准备。“通过观察，预测未来几小时的天气趋势是怎样。”张树鹏说，“飞行前的预测，是一定要的。”同样必不可少的准备工作还有检查装备和买保险，“就像飞机起飞要做很多检查一样，我们的装备也要仔细检查。”张树鹏说，“运动意外的保险一定会买，这是对自己和家人的一个负责任的态度。一般来说，自己也会去买这种保险，参加活动的话，视情况而定，活动主办方也会买。”

    如果一旦在空中发生意外，“通常情况下，高度足够高，有机会做补救。”但这个高度（是多少），对不同飞行员来说都不同。张树鹏说，“张家界这次，毕竟是世锦赛，代表的是全球翼装飞行最高的水平，我还没去了解这位飞行员，但一定是全球最顶尖的，技术上应该是没有问题。”

    但张树鹏也说，“除了技术本身之外，运气很重要。”

   “做你喜欢的，才会迎来真正的人生意义”

    提到翼装飞行，反反复复会被提及的是其危险性。这么危险为什么还要飞？这也几乎是每个翼装飞行员常要回答的问题。美国翼装飞行大师杰布·科利斯曾被问过无数遍这个问题，9月28日在浙江衢州江郎山再被问及，他的回答是，“在北京开车的每个人也很危险，第一个开着木船去海上也是在玩命，登月也是在玩命，但这些都是应该发生的事情。你喜欢，就去做。你只有什么都不做，才会什么危险都没有。可那是怎样的人生？”

    早在杰布·科利斯刚开始学习翼装飞行时，就曾目睹好友因飞行事故身亡。而他多年的工作伙伴、好友伊洛，也曾在一次飞行事故中腿部受伤，难以再次飞翔。去年，杰布自己也在南非桌山遭遇事故，造成腿部受伤，江郎山是伤愈之后的第一次个人正式挑战。杰布·科利斯说，“活着就得死，任何事情都会导致死亡。但做你喜欢的，才会迎来真正的人生意义。”

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